 随着接线端子产品在接线领域的使用日益频繁.越来越多的用户对其提出了更多的要求.为此端子的结构和接线方式发生了很大的变化。由最初的单一结构变化延伸出多种接线结构，分门别类，适合各种接线环境，极大的方便了我们的使用。同时，汽车线束电器接线端子的结构也越来越人性化，接线速度也大幅度的提高，减轻了工人的劳动强度。与此同时，接线端子的可靠性也越来越高，新的生产工艺和技术装备的投入使用，科学的生产流程和品质控制方法极大地提高了接线端子的品质与寿命
近日，北京－首个融合电子商务与在线社区的电子元件分销商e络盟母公司element14今天宣布将FCI（世界最大的连接器生产商之一）的接线端子囊括于其库存中，进一步拓展已经拥有13万产品的强大库存。两家公司将继续深化合作关系，为亚太区电子工程人员提供最有效的连接器模块。element14是亚太区首家与FCI签署扩大分销协议，储备FCI一系列全新高性能信号和电源接线端子的公司。
一边是已经拥有13万产品的强大库存，另一边是革新技术对产品质量的保证。中国接线端子企业跟还是不跟？
中国市场对汽车线束端子产品的需求将继续扩大，预计今后5年中国端子市场的年均增幅将保持在15%左右，大大高于世界市场7%左右的增长预期。到2008年，中国端子市场销售额将达到199亿元，到2011年中国接线端子市场销售额将达到373亿元，中国将是世界最具发展潜力的端子市场之一。
中国企业被迫再跟风？
似乎作为对双孔汽车接线端子行业的回应，中国大陆方面在今年2月12日成立了中国接线端子联盟，目前主要有南京三门湾电器、德厚电子有限公司和江、浙、沪、长江三角洲等众多品牌企业共同发起，目前有400家企业成为联盟的首批成员企业。来自全国各地的领导、专家、业内人士齐聚一堂，共同探讨了汽车电瓶端子产业的发展现状与趋势，分享三门湾接线端子创新技术和成功经验。“接线端子现在已经化好了妆，随时准备上台表演。”
不过，在陈泽桥看来，中国企业在瞬息万变的电子技术革新中，依然处于被别人牵着鼻子走的状态。“中国接线端子产业链不完善，上游接线端子材料都受制于人。”由于无法掌握核心技术，中国企业只能采取跟随策略，国外唱什么歌，中国企业只能跟什么调。
陈泽桥认为，中国企业似乎走进了“一步踏空，步步落后”的境地。在新的技术面前，跟随则难以追上，不跟则被抛得更远，这给外界留下没有主见的印象。
随着各国的工业化程度加深，工业制品行业迅速发展，电子、通讯领域同时提升，迅速促动电子元器件行业的发展，进而带动汽车孔式接线端子L型-3行业的发展，无形中，端子界上演了一场没有“硝烟的战争”，其后果导致一些小型端子品牌在剧烈的国际竞争中惨遭“杀戮”。
若要脱离被动挨打的局面就要突破接线端子企业的传统框架。办真正的接线端子企业，就要讲效益、讲效率、讲成本、讲管理，按照接线端子行业发展规律来办事，突破端子传统框架的束缚，对企业体制机制、管控模式、组织机构等进行大刀阔斧的改革。按照“定位准确、职能清晰、管控有力、精干高效”的要求，突破电动汽车用端子-1产业的传统营销模式。
要突破接线端子企业的思维定势。转变观念，提高企业从业人员对结构调整必要性和紧迫性的认识，变“要我调整”为“我要调整”，一些端子企业职工“传统”的观念根深蒂固，缺乏竞争意识和危机意识；重新审视各种生产要素，通过端子企业结构调整，再造竞争新优势。
还要突破电力用50-12管状端子企业的利益局限。接线端子企业不仅要通过结构调整使自己强大起来，而且要发挥端子在行业里排头兵作用，在优化接线端子产业结构、实现“去产能化”、以科技创新促进接线端子产业升级、节能减排发展低碳经济、促进人与自然和谐相处、促进经济与社会协调发展、“走出去”参与全球资源配置等方面作出应有贡献。
可以通过参考大量专利文献对汽车专用端子L型-4的工艺技术进展做系统的介绍，通过详细的调查和权威技术资料及相关情报的收集，为客户提供了接线端子产品核心技术应用现状、技术研发、工艺设备配套、高端技术应用等多方面的信息，对于企业了解各类接线端子产品生产技术及其发展状况十分有益。
了解国内外汽车专用端子L型-3生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用及趋势对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键。
泊头市德厚五金冲压有限公司专业生产Y8-70直管单孔汽车接线端子，汽车线束电瓶接线端子-1，汽车专用电瓶端子L型-1，汽车线束片状电器电力端子3.5-4，汽车线束10mm管状接线端子，钣金支架，固定线支架，汽车线束接线端子，电力机箱端子等汽车配件产品，本公司冲压设备占85%，已成为本地专业冲压基地。现有职工120人，其中工程专业技术人员占15%，具有一定实践经验、理论水平、研发能力。产品质量被各单位已认可。 |
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